F1直播

子公司动态

2月25日,中国建筑业协会公布了《2020—2021年度第一批中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)入选名单》,中国中铁参与施工总承包管理的南宁市轨道交通3号线一期工程榜上有名,标志着中国中铁在八桂大地发展蓝图上再添浓墨重彩的一笔。鲁班奖是中国建筑行业工程质量的最高荣誉,荣获鲁班奖是中国中铁人用辛勤和汗水凝聚的结晶,展现了铁军“勇于跨越、追求卓越”的品质。

凝心聚力,勾勒“锦绣紫”

南宁市轨道交通3号线以“锦绣紫”为线路主色调,列车车体侧面采用紫色腰带贯穿列车,与线路主色调相呼应,如同一幅秀美的壮锦。3号线串联南宁西乡塘区、兴宁区、青秀区、五象新区等4大城区,是重点联系江北与江南、五象新区之间的骨干线,也是城市轨道交通“井”字网骨架最重要的一纵。

▲行驶列车

线路全长共27960m,共设23站,与1号线、2号线和4号线交接换乘,让广大南宁市民从此潇洒“地下行”,是一项得民心、聚民意的民生工程。在南宁市轨道交通3号线一期工程建设过程中,中国中铁主要承担了02标工程,这是全线施工难度最大、风险最高的标段,标段涵盖9站9区间及1条出入场线,区间合计10197m,车站合计2371m,总计12568m。3号线自2015年6月30日开工,经过4年的建设,于2019年6月6日成功开通运营。

总部基地

总部基地

金湖广场

车辆段

创优引领,强化管理

中国中铁始终以争创鲁班奖为目标,把创优创誉理念贯穿于3号线02标工程建设管理全过程。

埌西站

金湖广场站

青秀山站

总部基地站

五象湖站

平良立交站

庆歌路站

闸机

指示牌

青秀山站扶梯

站内展示

站内展示

▲列车内部

在管理上,实行“项目指挥部+项目经理部”两个层级的总承包管理模式,由中国F1直播代管3号线02标项目指挥部,指挥部下辖18个工区项目部。指挥部与项目部上下齐心协力,高标准严要求,坚持“依法履约、共同推进、规范管理、谋求共赢”的管理理念,提高管理效率,节约管理成本,把项目资源调配发挥到了极致。总承包管理模式充分发挥了资源调配和集团作战两大优势,从完善总承包管理架构、增强两个层级执行力、建立总承包管理沟通机制入手,深入推进项目工期、目标及形象进度,全面试点推动项目精细化管理实验室活动。

车辆段信号灯

新圩车辆段联合检修库

站台内轨道

区间隧道

400V设备室低压开关柜

主变机柜

环控机房冷冻冷却水泵

环控机房冷水机组

FAS气瓶

消防机房消防水泵

▲荔园主变电站

在技术上,采用国内外领先的施工技术,并探索出在独特复杂的地质条件下快速安全推进项目建设的新技术新方案,研发成功盾构壁后注浆实时检测及出渣量实时监测技术,配合扣轨、洞内加固、隔离保护等措施,实现盾构成功穿越;创新地连墙接头防渗注浆、渗漏声纳检测、接头钢板封堵等关键技术,保证强富水圆砾层超深基坑结构稳定;运用多阶段、多手段综合探测技术,查明岩溶空间分布特征,结合预处理措施,顺利穿越岩溶区;改进超深管井降水技术,攻克泥质粉砂岩孔隙裂隙水降水难题;优化施工组织,解决小净距多洞室交叉施工干扰问题;应用可视化液压定位纠偏系统,实现78m钢管柱精准定位;采用BIM技术对地铁车站的结构、风水电等管线、装饰装修过程进行建模,配合设计方案优化调整,加快安装进度;建成全国首个海绵车辆段,通过“渗、滞、蓄、净、用、排”,调蓄场段雨水,改善生态环境。3号线02标工程建设期间共获得各类安全、质量、技术类奖项54项,荣获2020年广西建设工程“真武阁杯”奖(广西区最高质量奖)、2020年广西建设工程施工科技进步奖,多个工区获得南宁市优质结构奖,历年形成的工法、专利、QC成果共计30项,其中省部级工法5项,省部级QC成果2项,专利10项。

攻坚克难,立志领先

南宁市轨道交通3号线一期工程全线环境复杂,盾构下穿建筑物281处、河流14次、既有线4次,由中国中铁承建的金湖广场站、青秀山站、青秀山站—市博物馆站区间是全线施工难度最大、风险最高的子工程。

金湖广场站,因水文地质复杂、紧邻周边高层建筑、施工条件苛刻,其施工风险被业内称为“心脏旁边做手术的工程”。在施工过程中采用声呐渗流检测技术对连续墙接缝进行渗流检测,提前发现风险点进行专项(注浆堵水)处理,地连墙接缝处水位以下用钢板封闭、先探后挖,确保基坑挖掘过程安全。

青秀山站,是南宁地铁建设难度最大、风险最高的车站,也是目前国内同类型车站中施工技术难度、组织难度最大的车站之一,在施工过程中采用“明暗挖同步施工”,以“先正线后平通、先开挖后衬砌、先衬砌后斜通”为原则有序组织施工,控制多节点立体交叉隧道的高风险性。

青秀山站—市博物馆区间隧道中段下穿邕江,水位62m,由于覆土较浅,易发生“冒顶”事故,故采用水底地形监测、控制盾构的泥水平衡压力、调整好泥浆性能等措施,严格控制出土量,制定切实可行的专项施工方案与应急措施,攻坚克难,按期实现洞通。

南宁市轨道交通3号线一期工程是国内首个开展高性能混凝土评价的地铁工程,全线主体结构不渗不漏,管片拼装接缝平顺;装饰装修精美,设备安装规范,管线排布有序;广泛应用能量回馈、自然采光、智能照明、变频节能等环保技术;主变电站仿古园林设计,侧出风亭、出入口依山而建,与青秀山5A级景区浑然一体,这些亮点是荣获鲁班奖的显著优势。

南宁市轨道交通3号线一期工程的开通,对促进强首府战略、提升国际化城市影响力发挥了重大作用。南宁市轨道交通3号线一期工程获得鲁班奖的背后,记载了一群中国中铁筑路人不断创新、追求卓越的圆梦历程,这是中国中铁站稳南宁轨道交通市场的新起点!中国中铁将紧随国家“一带一路”重大倡议,深入参与北部湾经济区开发,充分发挥央企优势,拓宽建设领域,加强投资力度,为广西壮族自治区经济社会发展做出更大贡献。

2016年8月5日

埌西站车站主体结构首段底板浇筑完成

2016年8月9日

南宁最深地铁埋深60米新增竖井顺利封底

2016年8月16日

青秀山站暗挖站台隧道正式开工

2016年9月4日

青竹立交站车站施工场地

2016年11月28日

市博物馆站车站及附属结构全部封顶

2016年12月23日

平良立交站主体结构顺利封顶    

2016年12月26日

庆歌路站—五象湖站区间右线盾构掘进顺利出洞

2017年1月14日

青秀山站明挖站厅底板第一块砼浇筑完成

2017年3月8日

金湖广场站首块底板顺利浇筑完成

2017年4月24日

金湖广场站底板浇筑

2017年5月5日

金湖广场站主体结构顺利封顶

2017年6月17日

平良立交站2号线车站封顶

2017年7月19日

五象湖站—平良立交站区间右线盾构顺利出洞

2018年5月11日

青秀山站暗挖隧道2#竖井浇筑混凝土

2018年5月22日

五象总部基地站1号风亭顺利封顶

2018年5月24日


地面钢结构出入口安装工程拉开序幕

2018年8月27日

荔园主变电站成功启动试运行

2018年8月30日

完成民族大道路面恢复工作